在工業(yè)軟件領域，我國長期面臨關鍵技術受制于人的困境。特別是在電子設計自動化（EDA）等軟件產(chǎn)品方面，國內(nèi)企業(yè)每年需投入巨額資金采購國外軟件，以滿足其業(yè)務需求。交通仿真軟件作為工業(yè)設計領域的一個分支，是眾多垂直工業(yè)領域軟件中典型代表之一。
交通仿真軟件在城市交通規(guī)劃設計、實時交通管理推演分析以及自動駕駛車輛仿真測試等方面發(fā)揮著重要作用。鑒于我國城市機動化發(fā)展歷程相對較短，加之交通及計算機專業(yè)人才的相對缺乏，我國交通仿真軟件領域長期以來一直由國外軟件所主導，如德國的PTV Vissim和美國的TransModeler等軟件產(chǎn)品在市場上占據(jù)著主導地位。
2015年，劉啟遠在其博士研究階段初期，便與導師孫劍教授以及專業(yè)編程人員胡立新等共同規(guī)劃研發(fā)國產(chǎn)微觀交通仿真軟件。2019年，團隊成功推出國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG V1.0版本，從而打破了微觀交通仿真領域長期以來由國外軟件所壟斷的局面。
2019年，劉啟遠于同濟大學交通學院交通信息工程及控制專業(yè)博士畢業(yè)，同年創(chuàng)立上海濟達交通科技有限公司。2022年，濟達交通獲得阿里巴巴、北京萬集科技等上市企業(yè)的投資。目前企業(yè)正穩(wěn)發(fā)展，年營收額均保持高速增長。
劉啟遠說，濟達交通肩負著國產(chǎn)微觀交通仿真軟件發(fā)展及振興的責任和使命，團隊始終懷揣著一個樸素而堅定的愿景——將國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG打造的至臻至善。
穿越風雨：國產(chǎn)微觀交通仿真軟件砥礪前行
回顧創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，劉啟遠覺得最為艱難的時期實際上是在公司正式成立之前：“在2015至2019年的四年間，團隊核心成員通過不懈努力，對軟件進行了三百余次的迭代與測試，最終才成功打造出國內(nèi)首款可投入實際應用的微觀交通仿真軟件。”
為了確保軟件持續(xù)成長并在市場上立足，以及在全球市場中與國外軟件產(chǎn)品進行有力的競爭，軟件必須在多個關鍵方面進行長期迭代與優(yōu)化。成立企業(yè)并實施商業(yè)化運營成為必然選擇，濟達交通應運而生。盡管在創(chuàng)業(yè)初期面臨銷售市場的局限，但依托于團隊的持續(xù)奮斗和精準的戰(zhàn)略布局，濟達交通逐步拓寬市場份額，并朝著實現(xiàn)長期且穩(wěn)健的目標邁進。
當軟件V1.0版本研發(fā)成功之時，恰逢劉啟遠的博士畢業(yè)之際。當時選擇創(chuàng)業(yè)這條充滿挑戰(zhàn)的道路，無疑是一段充滿風險和壓力的旅程。彼時，創(chuàng)始團隊并沒有過多的猶豫，他們心中有一個堅定的信念：我們的老師用的是國外的產(chǎn)品，到了我們這一代，依然用的是國外的產(chǎn)品，我們期望到了下一代，可以用上我們國產(chǎn)的產(chǎn)品。
正是懷抱著這樣的信念，2019年11月1日，濟達交通在同濟大學嘉定科技園的一個不足百平米的小型辦公室中注冊成立，創(chuàng)業(yè)征程開啟。公司成立后的第一個月，濟達交通便推出了國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG V1.0版本，標志著公司正式踏上了市場化道路。
TESS NG軟件雖說引發(fā)了業(yè)界的普遍關注和積極反響，但在進行采購和實際操作應用的階段，用戶會將他們開發(fā)的軟件與國際上同類產(chǎn)品進行嚴格的評估和對比。此外，市場上流通的部分國外軟件破解版以及科研領域的部分開源軟件，同樣也占據(jù)了一定的市場份額。受疫情影響，直至2020年中期，TESS NG軟件才開始逐步實現(xiàn)相關產(chǎn)品銷售。
陽光總在風雨后，濟達交通的團隊經(jīng)受住了考驗。
成立僅一年，企業(yè)銷售就初具規(guī)模。在向那些出于對國產(chǎn)軟件事業(yè)的鼓勵與支持選擇購買他們產(chǎn)品的用戶致敬的同時，團隊深知，要讓國產(chǎn)軟件在激烈的市場競爭中嶄露頭角，必須堅定地走自主創(chuàng)新道路。也就是說，不只是在桌面端軟件研發(fā)和應用上持續(xù)加碼，還要緊密結(jié)合國內(nèi)市場的實際需求，打造具有中國特色的仿真生態(tài)系統(tǒng)。
在這一年里，團隊也承接了一些離線仿真咨詢項目和仿真數(shù)據(jù)應用項目，以此擴大在行業(yè)中的影響力，并構建更加完善的行業(yè)生態(tài)。得益于團隊的齊心協(xié)力，濟達交通成立首年便實現(xiàn)了超過百萬元的營收。
微步成章：團隊成長與跨界合作
2020年，濟達交通團隊只有三個人。2021年團隊開始著手擴充人員。然而，微觀交通仿真軟件領域是一個技術門檻較高的小眾行業(yè)，濟達交通決定從基礎開始培養(yǎng)團隊，規(guī)模慢慢從三人增至七人。
發(fā)展過程中，濟達交通逐漸建立了一套對外服務的品牌標準和操作規(guī)范，涵蓋了橫向咨詢項目服務流程、仿真模型數(shù)據(jù)標定等方面。此外，隨著前端開發(fā)工程師的加入，公司的產(chǎn)品與服務范圍得到了顯著擴展，從原先的TESS NG桌面端產(chǎn)品發(fā)展到了包括Web端前后端交互在內(nèi)的仿真解決方案，實現(xiàn)了網(wǎng)頁端仿真解決方案的一體化應用，從而顯著提升了產(chǎn)品的應用模式與應用場景的多樣性。
得益于國家對國產(chǎn)化替代政策的支持，2021年公司和產(chǎn)品吸引了越來越多客戶的關注。同年，企業(yè)與中國移動等行業(yè)內(nèi)的重要伙伴開展了合作，成功實施了多個示范項目。憑借價格優(yōu)勢以及在仿真混合交通流場景方面的卓越表現(xiàn)，他們還將TESS NG仿真軟件銷售給了外企，并成功應用于馬來西亞的城市交通BRT項目，實現(xiàn)了國產(chǎn)微觀交通仿真軟件出口的歷史性突破。
團隊始終將TESS NG核心產(chǎn)品的研發(fā)工作視為團隊的核心使命和企業(yè)發(fā)展的生命線，并將絕大部分營收投入研發(fā)工作中。企業(yè)在運營過程中堅持產(chǎn)品導向、客戶導向和員工導向的原則，在企業(yè)發(fā)展中始終貫徹“客戶至上、員工至上”的理念。產(chǎn)品逐漸贏得了業(yè)界的支持與認可。團隊也不斷走出去，積極參加各類展會、高校研討會和行業(yè)會議，不斷提升自身的行業(yè)影響力。2021年，濟達交通成為北京冬奧會等重要場景仿真應用服務的供應商。
進入2022年，濟達交通的團隊規(guī)模從7人擴展至18人。這一年，隨著數(shù)字孿生和數(shù)字交通技術的興起，行業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)開始關注濟達交通及其TESS NG產(chǎn)品。產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)操作體驗和核心技術能力得到了業(yè)界的廣泛認同。同年，隨著行業(yè)大廠紛紛布局智能交通產(chǎn)品，仿真技術作為智能交通解決方案中的關鍵環(huán)節(jié)，受到了高度關注。也正是在這一年，阿里巴巴和北京萬集等知名企業(yè)與公司進行了投資談判，并順利完成了兩輪融資。兩輪融資過后，濟達交通估值接近2億元。
隨后，濟達交通推出了針對城市、高速公路、隧道、收費站等場景的數(shù)字孿生和SAAS交通解決方案。并與海信科技、百度、51world等行業(yè)內(nèi)的領軍企業(yè)進行了深度合作，實現(xiàn)了TESS NG產(chǎn)品在行業(yè)生態(tài)中的進一步發(fā)展。此外，他們還將業(yè)務拓展至高校、管理運營單位、設計院等多個領域，進一步擴大了市場影響力和業(yè)務范圍。
逆流而上：在變革浪潮中的堅持與突破
2023年，宏觀環(huán)境的劇烈波動，影響波及到了交通行業(yè)以及政府基礎設施投資、房地產(chǎn)等多個領域，這些行業(yè)均遭遇了不同程度的發(fā)展阻力。交通行業(yè)全行業(yè)的投資趨勢呈現(xiàn)下降，項目規(guī)模和投資量也相應減少，這對濟達交通的業(yè)務運營產(chǎn)生了一定影響。與之相應，客戶更加注重產(chǎn)品所能提供的核心價值。
劉啟遠和團隊充分認識到，那些能夠滿足客戶核心需求、提供必要價值的產(chǎn)品，與僅增加附加價值的產(chǎn)品相比，展現(xiàn)了更為強勁的市場生命力與競爭力。因而，團隊致力于縱深挖掘仿真技術行業(yè)的內(nèi)在邏輯與獨特價值，同時對公司產(chǎn)品與市場上競品進行了細致的比較分析。不斷的努力后，濟達交通精煉了公司產(chǎn)品架構，以順應市場波動與需求。
這一年，團隊規(guī)模又進行了顯著擴張，人數(shù)增至32人，并確立了1+4+N的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“1”代表TESS NG核心產(chǎn)品，這是濟達交通推出的標準化產(chǎn)品，對外輸出的主要成果；“4”指的是四大核心發(fā)展方向，包括數(shù)字孿生引擎產(chǎn)品系列、SAAS網(wǎng)頁端開發(fā)業(yè)務、高校實驗室建設以及自動駕駛業(yè)務；而“N”則代表了面向交通行業(yè)全場景的賦能應用，旨在實現(xiàn)廣泛的行業(yè)覆蓋和深度服務。
在行業(yè)變革的大潮中，盡管面臨著來自行業(yè)競爭、經(jīng)濟下行壓力以及客戶核心應用需求等諸多挑戰(zhàn)，公司不僅在營收和團隊規(guī)模上保持了快速增長，還憑借其自身的實力和創(chuàng)新能力，抓住了眾多的成長和發(fā)展機遇。通過靈活的市場策略和客戶導向的服務理念，成功吸引了一批忠實的客戶群體，為公司的持續(xù)增長提供了牢固的基石。
目前，濟達交通正處于穩(wěn)步上升的發(fā)展階段，年度營收額持續(xù)保持高速增長。團隊始終秉持著對數(shù)字化時代所賦予交通仿真領域重大機遇的堅定信念。他們相信，唯有開發(fā)出真正符合客戶需求、提供核心價值的產(chǎn)品，濟達交通方能夠開辟出一條與國產(chǎn)化軟件發(fā)展相契合的獨特道路。
創(chuàng)業(yè)者簡介：
劉啟遠，博士后，上海濟達交通科技有限公司總經(jīng)理。2019年博士畢業(yè)于同濟大學交通學院交通信息工程及控制專業(yè)，同年創(chuàng)立上海濟達交通科技有限公司，運營國產(chǎn)微觀交通仿真軟件TESS NG。劉啟遠主要研究方向為混合交通流仿真系統(tǒng)建模，城市交通信號控制優(yōu)化，交通流理論等。獲華夏建設科學將技術獎一等獎1項，中國智能交通協(xié)會技術發(fā)明一等獎1項，主持國家自然科學基金青年基金1項，博士后科學基金1項。發(fā)表SCI/EI論文10余篇，獲授權發(fā)明專利15余項。
上海濟達交通科技有限公司成立于2019年，在交通仿真、交通數(shù)字孿生、自動駕駛等領域開發(fā)了諸多應用，能夠?qū)⑽⒂^交通仿真技術結(jié)合計算機虛擬技術，動態(tài)模擬現(xiàn)實交通狀況和行為，時空上再現(xiàn)交通流的變化，進而分析人車路的交通特征找到交通問題的根源。
公司研發(fā)的TESS NG仿真引擎，可以結(jié)合高速場景需求，集成高速全域連續(xù)車流的運行狀態(tài)復現(xiàn)，事故及救援方案仿真模擬、道路施工方案仿真模擬，專用車道管控方案仿真評估、動態(tài)限速方案仿真評估、應急車道開放評估、不同流量模擬和仿真結(jié)果展示八大功能，并將該平臺在諸多項目中進行了應用。濟達交通在2022年分別獲得阿里巴巴，北京萬集科技投資。
