劉沼輝：90后科考“老將”第四次再征南極

經(jīng)過半個(gè)多月的航行，近日，劉沼輝搭乘的“雪龍”號(hào)極地科考船穿越赤道進(jìn)入南半球。

“此時(shí)此刻，在中國(guó)第40次南極考察‘雪龍’船穿越赤道進(jìn)入南半球的汽笛聲中，我心中沒有連續(xù)前往南極的一絲倦意，沒有多年連續(xù)野外風(fēng)餐露宿日夜兼程與時(shí)間賽跑的一絲疲憊，滿懷的只有一腔熱血繼續(xù)踏浪前行。”雖然已經(jīng)是第四次出征南極，劉沼輝依然心情激蕩，隨手寫下了這段文字，發(fā)給遠(yuǎn)在北半球的黑龍江測(cè)繪地理信息局極地測(cè)繪工程中心的同事，并接受了記者跨越南北半球的采訪，講述了不同尋常的科考?xì)v程。

科考隊(duì)員劉沼輝

首赴南極，雙腳丈量菲爾德斯半島

2019年，劉沼輝從高校畢業(yè)步入社會(huì)，何去何從？他遵從了內(nèi)心的選擇。懷著對(duì)南極的向往，他毅然放棄了國(guó)家電網(wǎng)——大部分人認(rèn)為的好去處，加入了黑龍江測(cè)繪地理信息局的極地測(cè)繪隊(duì)伍當(dāng)中，并在當(dāng)年有幸參加了中國(guó)第36次南極科學(xué)考察。此次考察是我國(guó)首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)首航南極，也是我國(guó) “雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)首次聯(lián)合執(zhí)行“雙龍?zhí)綐O”任務(wù)。

首次出征南極，劉沼輝對(duì)極地滿腔熱情和美好憧憬。而一個(gè)意外讓他的首發(fā)并不順利。剛抵達(dá)長(zhǎng)城站，他就發(fā)現(xiàn)通過國(guó)際航空托運(yùn)的基準(zhǔn)站接收機(jī)已經(jīng)損壞，無法開展基準(zhǔn)站運(yùn)行維護(hù)工作。萬般無奈之下，他反復(fù)琢磨，與國(guó)內(nèi)工程師溝通后，決定對(duì)長(zhǎng)城站兩臺(tái)基準(zhǔn)站接收機(jī)進(jìn)行拆卸重組。為了盡快搶修損壞的設(shè)備，劉沼輝連續(xù)三天不眠不休，測(cè)試、組裝再測(cè)試，最終完成了長(zhǎng)城站基準(zhǔn)站運(yùn)行維護(hù)工作。這項(xiàng)工作促進(jìn)了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航在南極考察中的應(yīng)用，并為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的全球化應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)一步提高我國(guó)南極考察測(cè)繪保障的自主性。

此行，劉沼輝的另一項(xiàng)任務(wù)就是完成菲爾德斯半島大地控制網(wǎng)選址工作。南極大陸亙古荒茫，自然條件和地理?xiàng)l件特殊，現(xiàn)代地面交通工具根本無法使用，這意味著劉沼輝需要依靠雙腿，找到適合布設(shè)大地控制點(diǎn)的位置。為了找到視野開闊、方便觀測(cè)的地形高點(diǎn)，劉沼輝頂著六七級(jí)的大風(fēng)，不停在山上爬上爬下。從早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，在80多平方千米的范圍內(nèi)，完成了預(yù)選大地控制點(diǎn)14點(diǎn)的選址任務(wù)，創(chuàng)下了他本人日行41km的歷史記錄。“一天走了八九萬步。回到營(yíng)地后，洗著腳竟然睡著了。”“90后”的劉沼輝第一次嘗到體力透支的滋味。

在長(zhǎng)城站開展3個(gè)月的測(cè)繪工作，時(shí)間既漫長(zhǎng)又短暫。 劉沼輝還受邀前往烏拉圭考察站，協(xié)助他們完成衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基準(zhǔn)站選址工作，受到烏拉圭考察站的高度肯定。劉沼輝說：“參加中國(guó)第36次南極考察，我個(gè)人最深的感悟是年輕就應(yīng)該不怕吃苦受累，任務(wù)再艱巨只要肯下功夫，總能在風(fēng)雨后見到彩虹。”他積極樂觀的工作態(tài)度也感染了記者。

南極科考現(xiàn)場(chǎng)

二次出征，首獲“優(yōu)秀考察隊(duì)員”榮譽(yù)

2021年，為滿足南極考察對(duì)測(cè)繪地理信息的保障需求，突破多旋翼無人機(jī)在南極開展航空攝影測(cè)量存在覆蓋范圍小、續(xù)航能力低和集成傳感器單一等問題，劉沼輝踏上了第二次南極科考之旅。這是中國(guó)第38次南極考察，也是是黑龍江測(cè)繪地理信息局第19次派員執(zhí)行南極測(cè)繪任務(wù)。

11月下旬，劉沼輝乘坐“雪龍2”號(hào)，赴中國(guó)南極長(zhǎng)城站和東南極重點(diǎn)考察區(qū)域執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)。在南極考察期間，他順利完成國(guó)產(chǎn)復(fù)合翼無人機(jī)在南極多區(qū)域試飛工作，驗(yàn)證了復(fù)合翼無人機(jī)在南極低溫、惡劣氣候條件以及復(fù)雜地磁環(huán)境飛行的可靠性，為后續(xù)獲取大面積高精度無人機(jī)航空影像打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目成果獲考察隊(duì)高度肯定，被列入考察隊(duì)年度亮點(diǎn)工作。

“這一年，我獲得了首個(gè)‘優(yōu)秀考察隊(duì)員’的榮譽(yù)稱號(hào)。”回望中國(guó)第38次南極考察，劉沼輝坦言，“我個(gè)人最深的感悟就是南極從來都不缺技藝高超的行業(yè)能手，但每一次任務(wù)的順利執(zhí)行都離不開事無巨細(xì)的準(zhǔn)備工作，離不開對(duì)任務(wù)細(xì)枝末節(jié)的反復(fù)推演，更離不開現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的腳踏實(shí)地與膽大心細(xì)。”

南極科考現(xiàn)場(chǎng)

三赴南極，新技術(shù)為南極畫好地圖

經(jīng)歷的風(fēng)雪，圓滿完成兩次南極執(zhí)行科考任務(wù)的劉沼輝，心底里對(duì)黨和祖國(guó)的熱愛日漸深厚。2022年，劉沼輝主動(dòng)要求入黨，并成為入黨積極分子，他再一次來到南極。

在短暫的任務(wù)執(zhí)行時(shí)間里，劉沼輝和隊(duì)友們通力合作，首次完成200多平方千米復(fù)合翼無人機(jī)航空攝影測(cè)量作業(yè)；同時(shí)成功探索出基于直升機(jī)視像采集系統(tǒng)完成大面積視像采集工作。在中山站和羅斯海新站，他利用考察隊(duì)卸貨期間的有限作業(yè)時(shí)間與自己身體極限賽跑，外業(yè)內(nèi)業(yè)日夜連軸轉(zhuǎn)，安全圓滿完成業(yè)務(wù)化工作的同時(shí)，為考察站提供了實(shí)時(shí)測(cè)繪地理信息數(shù)據(jù)成果。

這一年，由于出色的工作表現(xiàn)，劉沼輝第二次獲得了“優(yōu)秀考察隊(duì)員”榮譽(yù)稱號(hào)。參加中國(guó)第39次南極考察，劉沼輝有了更深的感悟：“作為一名優(yōu)秀的考察隊(duì)員，必須不斷發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，做到‘心存信念，眼里有活’，在完成自身本職工作的同時(shí)，積極主動(dòng)承擔(dān)考察隊(duì)的其他工作，付出與回報(bào)總是成正比的。”

出征前接受隊(duì)旗

再次出征，傳承龍江測(cè)繪優(yōu)良傳統(tǒng)

2023年11月，隨著一聲汽笛的鳴響，“雪龍”號(hào)駛離中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭（上海），一路向南，直奔南極。今年是劉沼輝參加工作的第五個(gè)年頭，也是他第四次前往南極執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪任務(wù)，將在中山站及周邊區(qū)域開展大地控制網(wǎng)布測(cè)、低空航空攝影測(cè)量等測(cè)繪任務(wù)，同時(shí)他還將協(xié)助其他學(xué)科開展多項(xiàng)觀監(jiān)測(cè)任務(wù)。

“當(dāng)我再次穿上這一身帶有五星紅旗的隊(duì)服，手里拿著國(guó)旗和隊(duì)旗向祖國(guó)親人們揮手告別，于我而言這是一次人生的高光時(shí)刻，腦海中除了激動(dòng)與不舍，前三次南極之行的畫面也在我的腦海中不斷閃現(xiàn)，因?yàn)槟且苍俏易铋W耀青春”。南極科考充滿未知與挑戰(zhàn)，對(duì)年輕的劉沼輝來說，有幸走近、探索，是件浪漫又光榮的事。

出征前，黑龍江測(cè)繪地理信息局局黨組書記、局長(zhǎng)王曉國(guó)的殷殷囑托猶在耳畔。他說，“新的南極之旅，我將以一代代極地前輩為榜樣，銘記極地前輩們篳路藍(lán)縷創(chuàng)業(yè)的艱辛歷程和前進(jìn)道路上取得的一個(gè)又一個(gè)勝利，繼承發(fā)揚(yáng)南極精神和測(cè)繪精神，傳承龍江測(cè)繪優(yōu)良傳統(tǒng)，奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代，自覺投身極地強(qiáng)國(guó)建設(shè)事業(yè)的偉大征程之中。”

（圖片由受訪單位提供）