高溫下的“90后”車鉤“診斷師”

貨車緩緩駛?cè)胫北?5℃的修車棚內(nèi)，徐旻濤立刻進(jìn)入工作狀態(tài)。他弓下腰，仔細(xì)檢查車鉤的每一個(gè)細(xì)節(jié)，用力晃動(dòng)車鉤，聽取鐵器碰撞發(fā)出的聲音，尋找那些微小但致命的“別扭”。“聽，這聲音不對(duì)。”他說著拿起工具，熟練地開始拆卸車鉤。

臺(tái)風(fēng)“格美”過后，氣溫迅速飆升，高溫重新籠罩浙江大地。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地檢修庫內(nèi)，一輛輛冒著熱氣的貨車車輛被一一分解，進(jìn)入量身定制的檢修臺(tái)位。

27歲的嘉興小伙徐旻濤本科畢業(yè)后，進(jìn)入中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，成為一名火車車鉤“診斷師”。

滿臉漲紅，一身油漬，懷抱60-70斤重鉤舌，弓著腰半蹲著拆卸下來，汗水浸濕了頭發(fā)，順著帽沿、側(cè)臉、下巴顆顆滑落地面，身上的衣服擰巴著貼在皮膚上，讓人又燥又熱。“最累的還是車鉤拆裝，有段時(shí)間天天拆裝車鉤，人都累癱了。”徐旻濤擦了擦額角的汗珠說。

車鉤“診斷師”是一項(xiàng)體力活，更是一個(gè)技術(shù)活。備戰(zhàn)職業(yè)技能競賽期間，徐旻濤每天練習(xí)車鉤全套拆裝，一天要拆裝30多個(gè)，相當(dāng)于2噸重。訓(xùn)練完，回宿舍睡覺的他連睡夢(mèng)里都要把枕頭抱起來托舉著，“我室友說我每天晚上夢(mèng)游，叫也叫不醒，我一點(diǎn)感覺都沒有，只覺得成績每天在提升。”徐旻濤笑著說，現(xiàn)在，他1分鐘內(nèi)便能完成車鉤的拆裝。短短5年他就榮獲上海局青年崗位能手稱號(hào)。

室外溫度38℃，室內(nèi)溫度直逼45 ℃，檢修庫就是一個(gè)“大蒸籠”。尤其中午時(shí)段進(jìn)庫檢修的車輛，一個(gè)個(gè)車皮成為名副其實(shí)的“火”車，熱氣騰騰。“我離烤肉，就差一把孜然了！”徐旻濤笑著說，“手套摸在配件上，都像被烤焦過一樣，有一股焦糊味。”

在這百米長的修車棚里，每天64輛車，40個(gè)修車臺(tái)位，54個(gè)車鉤流水線檢修臺(tái)，徐旻濤和同事們?cè)?ldquo;蒸籠”里每天與火車“握手”，每個(gè)班次步行2萬步，檢查車鉤部件3000余個(gè)，彎腰下蹲上千次。暑運(yùn)以來，車鉤“診斷師”們已完成檢修車鉤1960個(gè)，服務(wù)保障980輛鐵路貨車安全健康。（通訊員 陳靜 秦宇杭 光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 陸?。?/p>